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2月12日，歐洲汽車電池制造商ACC（Automotive Cells Company）宣布完成了44億歐元（折合人民幣約341.08億元）的債務(wù)融資。據(jù)悉，本次融資是歐洲汽車行業(yè)有史以來最大的融資活動之一，ACC將用于其在法國、德國和意大利三個鋰電池“超級工廠”的建設(shè)。

ACC成立于2020年，專注于動力電池的研發(fā)生產(chǎn)，由Stellantis和道達爾能源子公司Saft共同設(shè)立，最初雙方股權(quán)各占50%。

2021年9月，梅賽德斯-奔馳通過收購成為ACC股東，三家公司分別持有ACC三分之一的股權(quán)。

隨著梅賽德斯-奔馳的入股，ACC得到了全面的提升。一方面資金實力提升。根據(jù)彼時的協(xié)議，梅賽德斯-奔馳將于2022年向ACC投入數(shù)千乃至上億歐元的資金，總投資預(yù)計將低于10億歐元；另一方面，產(chǎn)能規(guī)模擴大近兩倍，Stellantis集團和道達爾承諾到2030年將ACC的電池產(chǎn)能至少提高到120GWh，接近原來的兩倍，并將從2025年開始為梅賽德斯-奔馳提供電池技術(shù)。

本次融資，三大股東Stellantis、梅賽德斯-奔馳和Saft均將參與增資，且Stellantis和梅賽德斯-奔馳確認了其作為ACC電池模塊主要股東和客戶的承諾。到2024年3月底，Stellantis將持有ACC 45%的股份，梅賽德斯-奔馳將持有30%，Saft將持有25%。

此外，法國巴黎銀行、德意志銀行、荷蘭國際集團、聯(lián)合圣保羅銀行等商業(yè)銀行財團也為此次債務(wù)融資提供了全額承保，并得到法國銀行、裕利愛馬仕和SACE的支持。更早之前，ACC還獲得了來自于法國和德國政府13億歐元的支持。

顯然，ACC獲得44億歐元的巨額融資，不僅標志著歐洲企業(yè)巨頭，乃至歐洲各國均對ACC寄予厚望，也為ACC的產(chǎn)能大計提供了堅實的資金保障。

目前，ACC規(guī)劃建設(shè)了三座超級工廠，分別位于法國、德國和意大利。去年12月，ACC位于法國杜夫林（Douvrin）的首個法國動力電池超級工廠正式投產(chǎn)。按照此前計劃，法國工廠初始生產(chǎn)線產(chǎn)能超過13GWh，到2030年將增至40GWh。

另外，ACC還計劃2025年在德國Kaiserslautern、2026年在意大利Termoli各建一座超級電池工廠。

從產(chǎn)能規(guī)劃時間來看，2024年-2026是ACC產(chǎn)能釋放和建設(shè)的集中期，但目前ACC對于其電池技術(shù)、性能等方面的信息公開較少，或許在2025年開始供應(yīng)奔馳時能揭開一角。

由于歐洲目前沒有大型的本地動力電池供應(yīng)商，各行業(yè)巨頭和各國政府大力支持ACC的目的不言而喻，即從大型亞洲電池制造商手中奪回歐洲在動力電池供應(yīng)方面的主導(dǎo)權(quán)。

但實際情況是，ACC的供應(yīng)鏈高度依賴中國，或者說是全部來自于中國。

鋰電設(shè)備方面：2022年4月25日，先導(dǎo)智能與ACC簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，將為其14GWh電池工廠提供鋰電裝備及解決方案；2020年-2021年，贏合科技與ACC合作的訂單包括試驗線整線設(shè)備及量產(chǎn)線前段設(shè)備，2022年雙方合作升級，贏科科技將為ACC法國工廠供應(yīng)部分前段設(shè)備。

隔膜方面：2022年5月5日，恩捷股份公告，下屬子公司SEMCORP Hungary Kft與ACC簽訂合同，約定2024年-2030年子公司向ACC供應(yīng)約6.55億歐元的鋰電池隔離膜產(chǎn)品。

精密結(jié)構(gòu)件方面：ACC與科達利在2022年年底相繼簽約了兩份采購協(xié)議。11月30日，ACC與科達利簽訂了一份《采購協(xié)議》，約定2024年至2030年期間，預(yù)計向科達利批量采購約1億套方形鋰電池殼體和蓋板；12月15日，雙方再次簽訂《采購議》，約定2024年至2030年期間，ACC預(yù)計向科達利批量采購約2億套方形鋰電池殼體和蓋板。

這兩份協(xié)議均自簽署之日起生效，持續(xù)至2030年12月31日，目前均在正常履行中。

正極材料方面：據(jù)容百科技披露，其客戶包括ACC。

此外，值得指出的是，2022年10月28日，ACC話語固態(tài)電池制造商輝能科技簽署了諒解備忘錄，合作開發(fā)電動汽車固態(tài)電池。