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3月15日早盤,有關(guān)鋰電池板塊的股價(jià)呈現(xiàn)一片“紅海”,包括紅星發(fā)展、德新交運(yùn)、新綸科技、盛新鋰能、天齊鋰業(yè)等均出現(xiàn)不同程度上漲。
鋰電池板塊的股價(jià)上漲,已經(jīng)不是偶然暫時(shí)現(xiàn)象,根據(jù)相關(guān)報(bào)道,截至3月12日,我國(guó)電池級(jí)碳酸鋰市場(chǎng)均價(jià)為每噸83500元,一周時(shí)間每噸上漲了6000元,僅四個(gè)月時(shí)間現(xiàn)貨價(jià)格已經(jīng)翻番。
除碳酸鋰價(jià)格翻番之外,鋰電池中所需的其他鋰鹽價(jià)格也持續(xù)走高,數(shù)據(jù)顯示,從年初1月份至今,碳酸鋰價(jià)格上漲近60%,氫氧化鋰漲價(jià)35%,磷酸鐵鋰漲價(jià)近20%。
1、市場(chǎng)供需失衡導(dǎo)致“缺鋰”嚴(yán)重
對(duì)于鋰電池的大幅度上漲,分析人士指出這主要是受鋰電池供需兩端不平衡所導(dǎo)致,簡(jiǎn)言之這與當(dāng)下的新能源汽車銷量火爆密不可分。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,2020年我國(guó)新能源汽車銷售136.7萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)10.9%。新能源產(chǎn)銷量更是連續(xù)6年蟬聯(lián)世界第一。
值得注意的是,除了中國(guó)市場(chǎng)新能源銷量增長(zhǎng)外,海外市場(chǎng)表現(xiàn)同樣亮眼。其中,在2020年歐洲市場(chǎng)新能源乘用車銷量為136萬(wàn)輛,其市占率達(dá)到11.37%,實(shí)現(xiàn)對(duì)中國(guó)新能源乘用車銷量及市占率的“雙超”。
新能源市場(chǎng)銷量的快速增長(zhǎng),也直接帶動(dòng)了動(dòng)力電池的需求激增。根據(jù)中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布的數(shù)據(jù)來(lái)看,2020年,我國(guó)動(dòng)力電池裝車量累計(jì)63.6GWh,同比累計(jì)上升2.3%。其中磷酸鐵鋰電池裝車量累計(jì)24.4GWh,占總裝車量38.3%,同比累計(jì)增長(zhǎng)20.6%,成為驅(qū)動(dòng)裝車量整體同比上升的主要產(chǎn)品。
隨著新能源汽車銷量上漲帶動(dòng)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展,而動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的激增效應(yīng)繼續(xù)向上游原材料產(chǎn)業(yè)推進(jìn)。此外,多家整車企業(yè)以及動(dòng)力電池企業(yè)積極布局動(dòng)力電池產(chǎn)能擴(kuò)展,進(jìn)一步刺激動(dòng)力電池原材料的供應(yīng)緊張。
就在動(dòng)力電池原材料上漲的同一時(shí)間,3月13日,吉利科技集團(tuán)有限公司與江西省贛州市人民政府、贛州經(jīng)開區(qū)管委會(huì)簽訂《投資合作協(xié)議》,吉利將在贛州經(jīng)開區(qū)規(guī)劃總投資300億元,建設(shè)年產(chǎn)能42GWh動(dòng)力電池項(xiàng)目,僅其一家的規(guī)劃產(chǎn)能便占到2020年全年動(dòng)力電池產(chǎn)能的50.36%。
此外,在今年2月25日,蜂巢能源科技有限公司對(duì)外宣布,已經(jīng)完成35億元的A輪融資,其未來(lái)遠(yuǎn)期產(chǎn)能總目標(biāo)達(dá)到200GWh,產(chǎn)能直追榜首的寧德時(shí)代。
2、上游擴(kuò)產(chǎn)+下游推新型電池
緩解“缺鋰”緊張
巨大的下游產(chǎn)能需求,倒逼上游原材料產(chǎn)業(yè)供不應(yīng)求,據(jù)一家鋰電池企業(yè)的內(nèi)部人士透露,目前企業(yè)已經(jīng)給客戶發(fā)出漲價(jià)通知,出貨不成問(wèn)題,只是短期利潤(rùn)將會(huì)承受壓力,這也導(dǎo)致下游企業(yè)面臨一定的利潤(rùn)壓力。
分析人士表示,碳酸鋰生產(chǎn)商的持續(xù)去庫(kù)存化,已經(jīng)處于近年低位,存貨量少,也是碳酸價(jià)格上漲的原因之一。另外一方面受疫情的影響,使得海外礦石產(chǎn)能受到制約。再加上前幾年的礦石價(jià)格比較低,導(dǎo)致了海外礦山其實(shí)是有一些破產(chǎn)和停產(chǎn)的情況。
此外,根據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè),2021年鋰需求量約為45萬(wàn)噸,較供應(yīng)量高出約1萬(wàn)噸。根據(jù)主流礦山及鹽湖擴(kuò)產(chǎn)規(guī)劃,預(yù)計(jì)2021年供給側(cè)增量有限,碳酸鋰市場(chǎng)將持續(xù)呈現(xiàn)結(jié)構(gòu)性緊缺。預(yù)計(jì)整個(gè)供需缺口在20%至25%左右。
作為應(yīng)對(duì)措施,上游原材料企業(yè)上市公司也紛紛加碼布局,加緊鋰資源供應(yīng)。3月8日晚間,贛鋒鋰業(yè)發(fā)布公告稱,公司及全資子公司青海良承擬以自有資金14.7億元收購(gòu)伊犁鴻大100%財(cái)產(chǎn)份額,進(jìn)而間接擁有青海省柴達(dá)木一里坪鋰鹽湖項(xiàng)目的權(quán)益。原因是該鹽湖主要利用含鋰鹵水生產(chǎn)碳酸鋰、氯化鉀等產(chǎn)品,并直接或間接地用于鋰電池原料等領(lǐng)域。
與此同時(shí),盛新鋰能發(fā)布公告稱,公司近日與AVZ礦業(yè)有限公司簽署《承購(gòu)協(xié)議》,公司擬向AVZ礦業(yè)采購(gòu)鋰輝石精礦,首期采購(gòu)期限為3年,后續(xù)雙方達(dá)成一致意見(jiàn)可以延長(zhǎng)。在每個(gè)合同年度期間采購(gòu)量為160000噸(+/-12.5%)。
除上游原材料產(chǎn)業(yè)加緊擴(kuò)產(chǎn)能外,據(jù)悉下游電池企業(yè)也在通過(guò)多種手段擺脫產(chǎn)能不足的制約。其中有的企業(yè)進(jìn)行產(chǎn)業(yè)鏈布局,通過(guò)與上游材料廠商合作,實(shí)現(xiàn)原材料自給自足。除此之外,電池企業(yè)通過(guò)科技手段減少貴金屬使用,并且加大新型電池研發(fā)力度。如去年5月,蜂巢能源推出兩款無(wú)鈷電池成為全球第一家研發(fā)出無(wú)鈷電池的企業(yè)。
分析人士指出,面臨目前電池原材料的巨大的供需缺口,擺在上下游企業(yè)面前的問(wèn)題依然十分嚴(yán)峻,這需要全產(chǎn)業(yè)鏈的共同努力。
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