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　　最近，國產(chǎn)電動(dòng)車品牌嵐圖汽車，官宣正式進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)，把亮相的第一站定在挪威。嵐圖汽車將在挪威首都奧斯陸建立第一家海外旗艦店。除嵐圖之外，像蔚來、小鵬、比亞迪等國內(nèi)主要的電動(dòng)車品牌，都開始布局歐洲市場(chǎng)，而且不約而同地，把挪威作為歐洲第一站或者重點(diǎn)進(jìn)入市場(chǎng)。有媒體評(píng)論說，挪威正在成為國產(chǎn)電動(dòng)車出海的試驗(yàn)田。

　　為啥是挪威?無論從什么角度，挪威好像都不應(yīng)該成為電動(dòng)車的重點(diǎn)市場(chǎng)。首先，這里地處北歐，天寒地凍，電動(dòng)車能跑起來嗎?第二，挪威人口只有區(qū)區(qū)500萬，只相當(dāng)于中國一個(gè)中型城市的人口。這么小的市場(chǎng)規(guī)模，能有多大潛力?第三，挪威不是歐盟成員國，這就意味著，進(jìn)入挪威和進(jìn)入歐洲的主流國家，是兩回事。

　　首先，挪威雖然位于北極圈邊緣，但不是想象中那么冷。在大西洋暖流的影響下，這里真的稱得上冬暖夏涼：冬季的最低溫度通常為零下5攝氏度。夏季不到20攝氏度，簡直就是動(dòng)力電池運(yùn)行的最佳環(huán)境。

　　第二，挪威雖然人口少，但它是全球電動(dòng)車銷量占比最高的國家。去年挪威共銷售新車18萬輛，其中純電動(dòng)車占到了68%，也就是12萬輛。12萬輛你可能覺得不多，但你對(duì)比一下美國，2021年新車銷售中只有4%是純電動(dòng)車，共54萬輛。也就是，挪威的電動(dòng)車市場(chǎng)體量已經(jīng)達(dá)到美國電動(dòng)車市場(chǎng)的1/5，這可不是一個(gè)小市場(chǎng)。

　　第三，正是因?yàn)榕餐皇菤W盟成員國，挪威進(jìn)口電動(dòng)車不受歐盟認(rèn)證規(guī)范的約束，進(jìn)口條件相對(duì)比較寬松，所以成為各家電動(dòng)車品牌試水歐洲的首選。

　　來看一組對(duì)比。2021年歐洲純電動(dòng)車銷量占比排名第2到第5名的國家分別是：荷蘭19%;瑞典16%;瑞士、丹麥14%;德國12%。而第一名的挪威，純電動(dòng)車銷量占比達(dá)到了恐怖的68%，預(yù)計(jì)2022年挪威新車銷售中，電動(dòng)車比例還會(huì)進(jìn)一步提高，達(dá)到80%。確實(shí)，挪威政府對(duì)電動(dòng)車的支持，可以說是到了激進(jìn)的程度。早在30年前，也就是1990年起，挪威政府就對(duì)電動(dòng)車提供大量優(yōu)惠政策。比如：免進(jìn)口稅、增值稅、排放稅，免過路費(fèi)和輪渡費(fèi)，免費(fèi)在公立停車場(chǎng)停車等等。

　　反過來，對(duì)燃油車，挪威政府打壓得最厲害。在挪威買輛燃油車，價(jià)格比德國高出一半，還有各種各樣的附加稅。挪威油價(jià)也貴得嚇人，每升油接近16元人民幣，差不多是國內(nèi)油價(jià)的兩倍。挪威政府還決定，要在2025年徹底拋棄燃油車，這比歐盟的計(jì)劃還早10年。

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