大圓柱電池正在不斷獲得頭部動(dòng)力電池企業(yè)的青睞。
9月14日，據(jù)韓媒TheElec報(bào)道，LG新能源最近取消了方形電池的開發(fā)。今年早些時(shí)候，該公司開始對(duì)該產(chǎn)品是否可行進(jìn)行審查，但最近得出結(jié)論：從商業(yè)角度來看，它是不可...
大圓柱電池正在不斷獲得頭部動(dòng)力電池企業(yè)的青睞。
9月14日，據(jù)韓媒TheElec報(bào)道，LG新能源最近取消了方形電池的開發(fā)。今年早些時(shí)候，該公司開始對(duì)該產(chǎn)品是否可行進(jìn)行審查，但最近得出結(jié)論：從商業(yè)角度來看，它是不可行的。同時(shí)，LG新能源專注于制造軟包電池，它還生產(chǎn)圓柱形電池，但其用于電動(dòng)汽車和儲(chǔ)能系統(tǒng)的電池大多是軟包電池。
不僅僅是LG新能源在發(fā)力布局，寶馬日前也宣布將從2025年起，在“新世代”車型中使用圓柱電芯，而寧德時(shí)代和億緯鋰能則已獲得寶馬的定點(diǎn)合同。
接受記者采訪的業(yè)內(nèi)人士均預(yù)計(jì)，隨著未來大圓柱電池放量，將替代部分軟包和方形的市場份額，而動(dòng)力電池市場格局也將隨之發(fā)生變化。
大圓柱電池產(chǎn)業(yè)化再提速
據(jù)了解，寶馬集團(tuán)已向?qū)幍聲r(shí)代和億緯鋰能兩家合作伙伴授予了價(jià)值超過百億歐元（約合人民幣700億元）的電芯生產(chǎn)需求合同，這兩家合作伙伴將分別在中國和歐洲各自建立兩座電芯工廠，每座工廠的年產(chǎn)能將達(dá)20GWh。
寶馬預(yù)計(jì)全新的圓柱電芯技術(shù)能讓電池成本降低30%，能量密度提升超20%，續(xù)航里程提升多達(dá)30%，充電速度提升多達(dá)30%。同時(shí)，在電池生產(chǎn)過程中，二氧化碳排放量減少60%。
浙商證券認(rèn)為，寶馬確立其新車型采用大圓柱電芯方案及方形電池路線，主要代表寧德時(shí)代也加快布局大圓柱電池的量產(chǎn)，標(biāo)志著大圓柱電池產(chǎn)業(yè)化開始大幅提速。
實(shí)際上，今年以來，部分上市公司積極布局大圓柱電池。
5月31日，欣旺達(dá)發(fā)布公告稱，公司擬與蘭溪市政府簽署《欣旺達(dá)高性能圓柱鋰離子電池項(xiàng)目投資協(xié)議書》，計(jì)劃總投入23億元，建設(shè)年產(chǎn)3.1億只高性能圓柱鋰離子電池項(xiàng)目。
8月11日，億緯鋰能90億元定增獲批，其中60億元將投入動(dòng)力儲(chǔ)能鋰離子電池產(chǎn)能建設(shè)項(xiàng)目，擬投建的“乘用車鋰離子動(dòng)力電池項(xiàng)目”生產(chǎn)的便是46系列大圓柱電池。
隨著相關(guān)公司持續(xù)發(fā)力，大圓柱電池產(chǎn)業(yè)化有望不斷提速。
“圓柱電池應(yīng)用在新能源汽車的動(dòng)力電池上也是從18650開始進(jìn)化到2170，再到最近的4680大圓柱電池，主要是由特斯拉主導(dǎo)的，國內(nèi)的電池廠家多采用方形電池結(jié)構(gòu)。”北京特億陽光新能源總裁祁海珅在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，隨著日韓和我國電池廠家對(duì)于4680圓柱電池的重視，工藝技術(shù)攻關(guān)能力增強(qiáng)，產(chǎn)能投資規(guī)模也將出現(xiàn)放大趨勢。
在祁海珅看來，大圓柱電池的安全性更高、快充性能更好，能量密度也提高了很多，雖然對(duì)于國內(nèi)電池廠家來說，圓柱電池的一些工藝技術(shù)存在難點(diǎn)，但這是行業(yè)升級(jí)迭代的產(chǎn)品，有實(shí)力的電池廠家是想去攻克并取得領(lǐng)先地位，畢竟特斯拉和寶馬集團(tuán)等大型汽車企業(yè)的汽車銷量和國際市場影響力還是比較大的，能成為他們的供應(yīng)商本身就是實(shí)力的體現(xiàn)。
動(dòng)力電池市場格局或悄然生變
動(dòng)力電池企業(yè)積極發(fā)力圓柱電池也是為了進(jìn)一步搶占市場份額。從最新的動(dòng)力電池市占率來看，LG新能源盡管排名第二，但與第一名寧德時(shí)代的差距已經(jīng)越來越大。
自特斯拉2020年率先提出4680大圓柱電池以來，作為更被看好的電池形態(tài)，動(dòng)力電池企業(yè)都在加速布局。
國融證券9月15日發(fā)布的研究報(bào)告稱，大圓柱電池是未來主流趨勢之一，優(yōu)勢主要是電池容量。從此次寶馬訂單可以看出，大圓柱電池預(yù)計(jì)是未來電池主流趨勢之一，國內(nèi)動(dòng)力電池廠商的大圓柱電池技術(shù)也獲得了寶馬的認(rèn)可。
對(duì)于動(dòng)力電池企業(yè)來說，只有掌握了前沿的技術(shù)路線，才能在未來的市場較量中占據(jù)更多的優(yōu)勢。
“2023年將是4680大圓柱電池批量應(yīng)用的元年，預(yù)計(jì)2025年將有一半的特斯拉汽車搭載4680電池?！鄙虾ｄ撀?lián)新能源事業(yè)部動(dòng)力電池分析師王學(xué)雷向記者表示，隨著其他車企和電池廠的跟進(jìn)，預(yù)計(jì)2025年4680電池在全球動(dòng)力電池市場中的滲透率將超過20%。這也意味著圓柱形電池在全球動(dòng)力電池市場中的占比將出現(xiàn)明顯提升。
祁海珅還表示，無論是方形電池還是圓柱電池，都源于相關(guān)企業(yè)對(duì)于動(dòng)力電池行業(yè)的技術(shù)積累、充分理解以及行業(yè)未來趨勢的可能變化，做出的產(chǎn)品定位。技術(shù)的進(jìn)步與產(chǎn)業(yè)的升級(jí)，不斷降低成本、提高能源存儲(chǔ)效能是動(dòng)力電池行業(yè)長期向好發(fā)展的永恒邏輯，這需要靠大批企業(yè)的規(guī)模效應(yīng)、開發(fā)新技術(shù)產(chǎn)品等方式，以及需要多種技術(shù)路線和工藝的合力作用去實(shí)現(xiàn)。
