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鋰離子電池自問世以來由于其優(yōu)異的的電性能而得到了廣泛的應用。但它的發(fā)展遠沒有停止，重要是鋰離子電池存在如下缺點：
(1)安全性需進一步提高。由于鋰離子電池的電解質使用易燃的有機溶劑和具有腐蝕性的電解質鹽，過充電時電解液易在高氧化態(tài)的正極材料表面發(fā)生反應出現(xiàn)可燃性氣體，內壓升高，電池發(fā)生脹氣、漏液等現(xiàn)象，造成用電器的腐蝕和損壞;放電時負極表面易形成鋰枝晶刺穿隔膜引起電池內部短路，使電池內部溫度急劇升高而發(fā)生爆炸。安全性問題大大限制了鋰離子電池的應用領域。

(2)電池成本高。重要包括：廣泛采用的LiCoO2正極材料價格高;電解質體系的提純困難，發(fā)展新一代的電解質已經是業(yè)內人士共同呼吁的。

(3)cm-2只適用于中小電流的用電器使用。目前全世界的科技和工業(yè)界都在努力發(fā)展鋰離子電池及相關技術，不斷開發(fā)新產品，擴大市場范圍;不斷研究新型鋰離子電池材料，提高電池性能及降低電池成本。cm-2，最大為2~4mA(3)大電流充放電不適合現(xiàn)有電動工具使用。由于采用有機電解質體系，電池內阻大，一般放電電流為0.5mA

(4)現(xiàn)有的鋰離子電池的比能量過低，無法達到純電動汽車的應用要求。目前行業(yè)實際商業(yè)化應用的鋰離子電池的比能量只有100Wh/kg左右，如此低的比能量，導致為了達到電動汽車的行程要求，電池的重量達到1噸，如2011年在杭州試點的純電動汽車，其使用的電池是眾泰控股和海馬汽車公司生產的磷酸鐵鋰離子電池，每部車配備的電池重量達到1噸，這就造成了行程中有一半的能量實際上是背著電池在運行。